Представлен кроссовер Audi Q5 третьего поколения

Компания Audi показала уже третью новую модель за полтора месяца! Следом за легковушками Audi A5 и Audi A6 e-tron дебютировал кроссовер Q5 третьего поколения. Он сохранил формат предшественников и остался топливной моделью, ведь отныне нечетные индексы у Audi используются для наименования машин с двигателями внутреннего сгорания.

Audi Q5 обрел новый дизайн, выполненный в современном стиле марки. Как и в случае с моделью A5, сохранились традиционные фары (без двухэтажных конструкций), но также любопытно, что кроссоверу оставили дверные ручки под естественный хват, хотя у Audi A5 они утоплены. Выхлопные патрубки — не декорация, а функциональные элементы. Как и раньше, для заказа доступен спортивный пакет S line, привносящий в облик кроссовера больше агрессии и черного декора. Предложены колеса диаметром от 17 до 21 дюйма.

Новичок оказался лишь немногим крупнее предшественника: длина — 4717 мм (плюс 35 мм), ширина — 1900 мм (плюс 7 мм), а высота не изменилась — 1662 мм. Колесная база увеличена с 2819 мм до 2828 мм. Объем багажника — 520 л, а если сложить задний ряд, то отсек вырастает до 1473 л. Снаряженная масса варьируется от 1835 до 1955 кг в зависимости от модификации.

Интерьер Audi Q5 унифицирован с легковым семейством A5. Здесь передняя панель с объединенными в один блок экранами приборов (11,9 дюйма) и медиасистемы (14,5 дюйма). Опционально доступен третий дисплей на 10,9 дюйма для переднего пассажира. Заявлены расширенная контурная подсветка с разнообразными эффектами, беспроводная зарядка мощностью 15 Вт и четыре разъема USB-C. Задний диван можно сдвигать вперед-назад, гибко варьируя количество места для пассажиров или багажа. В отделке применяются переработанные материалы — например, ткань Kaskade и микроволокно Dinamica.

Новый Audi Q5 стал первым кроссовером, построенным на платформе PPC (Premium Platform Combustion) с продольным расположением двигателя, хотя это лишь дальнейшая эволюция прежней архитектуры MLB. Она позволяет разрабатывать только топливные машины, но поддерживает гибридизацию. На старте предложено три двигателя, и все они укомплектованы 48-вольтовым электромотором (24 л.с., 230 Нм) и аккумулятором на 1,7 кВт∙ч без возможности подзарядки. Бензиновый турбомотор 2.0 TFSI развивает 204 л.с. и 340 Нм, на выбор есть передний привод или полноприводная трансмиссия quattro ultra с муфтой на задней оси. Турбодизель 2.0 TDI (204 л.с., 400 Нм) сочетается с таким полным приводом по умолчанию. Оба двигателя работают в паре только с семиступенчатым «роботом» S tronic. Бензиновая полноприводная версия может набрать 100 км/ч за 7,2 с, дизельная — за 7,4 с.

Особняком стоит подогретая модификация Audi SQ5 с трехлитровым бензиновым турбомотором V6 TFSI (367 л.с., 550 Нм), тем же семиступенчатым «роботом» и полным приводом quattro ultra. До «сотни» такой кроссовер разгоняется за 4,5 с, а его максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. От менее мощных собратьев SQ5 отличается более агрессивной внешностью с эффектным декором и крупными колесами. Для SQ5 предусмотрены более жесткие настройки подвески. За доплату, как и прежде, предложена пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами.

Как и машины второго поколения, выпускать новые Audi Q5 будут в Мексике. Продажи начнутся в первом квартале 2025 года. В дальнейшем обещана полноценная гибридная версия с возможностью подзарядки батареи от розетки. Зато обычные модификации можно заказать уже сейчас. Цены в Германии начинаются с 52300 евро за бензиновый Audi Q5. Дизельный стоит от 57 тысяч евро, а за драйверский Audi SQ5 придется выложить минимум 83 тысячи евро.